深陷债务危机的公司有珠江投资、拉美部分石化企业以及海航。具体介绍如下：
珠江投资：截至2025年11月30日，珠江投资公开市场公司债券本金及相应利息合计6.5165亿元未能按期支付，非公开市场的银行、非银金融机构债务累计39.89亿元也未能按期支付。公司存续债券4只，存续规模合计29.41亿元，且均将于一年内到期。自2023年10月起，多只债券已发生展期。财务状况方面，2024年和2025年上半年分别亏损12.11亿和0.79亿元。截至2025年6月末，一年内到期的短期债务合计高达120.64亿元，而账上货币资金仅有22.48亿元，短期偿债压力巨大。
巴西石化企业：布拉斯科公司因利润低迷、现金储备不断消耗，财务状况持续恶化，已聘请外部顾问探讨财务方案，预计将启动债务重组。2026年到期的部分债券令人担忧，且三大评级机构均已下调其债务评级。其位于墨西哥的聚乙烯生产子公司Braskem Idesa，预计也将启动债务重组。苯乙烯类产品生产商Unigel公司经过两年债务重组谈判及与债权人的反复博弈后，近日已向圣保罗第二破产法院申请司法重整。墨西哥国有石油巨头墨西哥国家石油公司（Pemex）：背负着高达1000亿美元的债务，业绩低迷且设施老化严重，同样深陷债务危机。海航：海航的负债曾一度达到7500亿，几乎全靠借款支撑。当债务达到2500亿时，其手中现金只有几百亿，连利息都难以支付，从而陷入了严重的债务危机。
信威2026年复牌可能性较低，核心受破产清算、合规性及重组进度三大关键因素制约，当前达标概率不足40%。
信威集团已于2024年4月被法院裁定破产清算，根据监管规则，破产清算期间原则上无法推进复牌程序，需先完成清算并满足退市股重新上市的前置条件。
公司曾因连续财务造假被证监会处罚，重新上市需全面纠正违法行为、解决民事赔偿及撤换责任人员，此类合规性要求完成难度较大。
尽管债权人协议达成率超80%，但剩余20亿元债务处置周期存疑，且2023年审计报告为保留意见（质疑关联交易定价），若2024年审计未修正为无保留意见，复牌合规性将大幅下降。
工信部5G基站建设目标、国务院数字经济规划等政策红利，叠加公司5G订单（2024-2026年58亿元）及工业物联网业务增长（同比+67%），为复牌提供行业支撑。
2024年完成与天骄航空重组并通过反垄断审查，股权结构优化（信威持股中创信测99.28%），技术储备（5G、空天地通信）具备一定竞争力。
需同时满足破产清算终结、审计无保留意见、债务100%重组完成、监管问询无重大障碍四大条件，当前达标概率约35%-40%，2026年复牌仍存在较大不确定性。